YOFC's 2025 ESG and Sustainability Report shows the optical fiber giant reducing emissions as technological innovation and smarter manufacturing drive measurable gains.

WUHAN, China, May 11, 2026 /PRNewswire/ -- Yangtze Optical Fibre and Cable Joint Stock Limited Company (YOFC) reduced greenhouse gas emissions intensity by 13.12% year on year and cut total carbon emissions by 86,333 tonnes in 2025. YOFC monitors carbon performance via its self-developed SmartCarbon platform. The platform obtained third-party verification from Bureau Veritas in 2025 and enables granular carbon data tracking at both organizational and product levels.

The results, disclosed in the company's 2025 ESG and Sustainability Report published last week, show a 4.54% reduction in energy consumption intensity, a 28.54% drop in water consumption intensity, and total green electricity consumption of 159,279 MWh. All environmental improvements came alongside YOFC's steady global business expansion, with no compromise to production capacity or global supply capacity.

The sustainability progress comes as YOFC continues to expand its global footprint, having held top-ranking market share in optical preforms, optical fiber, and optical cable for 10 consecutive years across more than 100 countries and regions with nine overseas production facilities.

"In the era of artificial intelligence, optical communication infrastructure is becoming a key foundation of the digital economy. Building that infrastructure sustainably is a strategic core of our long-term development, not a separate obligation," said Dan Zhuang, executive director and president of YOFC.

As a frontrunner in smart, low-carbon manufacturing, YOFC runs a network of digitally smart manufacturing facilities. It deploys automation and digital solutions to boost efficiency, product consistency and low-carbon operations. In 2025, YOFC led or contributed to the formulation of 42 industry standards.

On the product side, YOFC's hollow-core optical fiber achieved a minimum attenuation of 0.04 dB/km, a world-leading figure that will allow network operators to build higher-capacity infrastructure at significantly lower energy cost as AI workloads scale.

Sustainability is embedded throughout YOFC's entire business ecosystem. The Company fully adheres to the ISO 28000 supply chain security management system and has formalized security commitments with all raw material and service suppliers. All suppliers have signed the External Party Code of Conduct and integrity agreements, achieving full compliance at a 100% signing rate. Total annual employee training hours amounted to 238,261, underscoring YOFC's ongoing dedication to talent development and social responsibility as integral pillars of its ESG strategy.

With targets of a 50% reduction in greenhouse gas emissions intensity by 2028 compared with 2021 levels and carbon neutrality by 2055, technological innovation and global expansion will remain central to YOFC's green transformation.

"We will continue to advance our green and low-carbon transition, deepen our global presence, and work with industry partners to build a connectivity ecosystem that is more efficient, more intelligent, and more durable," Zhuang said.

Video - https://www.youtube.com/watch?v=qJuBjDhTubY

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Die von US-Präsident Donald Trump angekündigten Zölle von 25 Prozent auf Neuwagenimporte aus der Europäischen Union würden nach Einschätzung von Branchenexperten vor allem die deutsche Autoindustrie treffen. Berechnungen des Center Automotive Research (CAR) in Bochum zufolge kämen allein auf die Autoproduktion in Deutschland zusätzliche Belastungen von rund 2,5 Milliarden Euro pro Jahr zu. Hinzu kämen weitere Kosten für US-Exporte deutscher Hersteller aus Werken in anderen EU-Staaten.

Obwohl sich die Maßnahmen formal gegen die gesamte EU richten, sieht CAR-Direktor Ferdinand Dudenhöffer insbesondere Deutschland im Visier Washingtons. Die Exporte anderer ausländischer Autobauer in die USA seien „unwesentlich“, sagte er und sprach mit Blick auf die neuen Zoll-Drohungen vom möglichen Beginn eines „Wirtschaftskriegs gegen Deutschland“. Die Maßnahmen würden die Hersteller jedoch unterschiedlich hart treffen, abhängig von ihrer Produktionsstruktur und Präsenz in den Vereinigten Staaten.

Relativ besser gestellt wären demnach Konzerne wie BMW und Mercedes-Benz, die über umfangreiche Produktionskapazitäten in den USA verfügen. In ihren US-Werken fertigen sie vor allem SUV-Modelle, die den Großteil ihrer Verkäufe auf dem US-Markt ausmachen. Diese lokale Produktion wirkt nach Einschätzung Dudenhöffers wie ein „Zollschutz“, weil in den USA montierte Fahrzeuge nicht unter die geplanten Importzölle auf Neuwagen aus der EU fallen würden.

Deutlich verwundbarer wären dagegen Marken wie Audi und Porsche, die ihre Fahrzeuge bislang weitgehend aus Europa in die USA liefern. Für sie könnten die neuen Einfuhrabgaben ein Anreiz sein, Pläne zum Aufbau eigener Produktionsstätten in den Vereinigten Staaten zu beschleunigen. Vollständig auffangen können die Hersteller die zusätzlichen Kosten nach Einschätzung des CAR-Instituts jedoch nicht. Ein Teil der Belastungen dürfte über Preiserhöhungen an die US-Käufer weitergegeben werden. Dank der starken Markenbindung rechnet Dudenhöffer zwar nicht mit einem abrupten Nachfrageeinbruch, die deutschen Autobauer stünden jedoch vor der Herausforderung, ihre Preissetzung und Standortstrategie zügig an die neue handelspolitische Lage anzupassen.