MELBOURNE, Australia, June 12, 2026 /PRNewswire/ -- Lateral Pharma announced the publication of peer-reviewed research in PAIN, a leading journal dedicated to pain research, identifying Lanthionine Synthetase C-Like Protein 1 (LanCL1) as a novel therapeutic target for neuropathic pain, that is responsive to its Stressed Cell Protectant (SCP) drugs.

The publication, titled "Lanthionine synthetase C-like protein 1 (LanCL1): a therapeutic target for neuropathic pain," shows that LAT8881, Lateral Pharma's first-generation SCP peptide, acts via LanCL1 and offers new insights into the biology underlying neuropathic pain.

Painful Neuropathy caused by diabetes, injury, chemotherapy and some viral infections affects hundreds of millions of people worldwide. Existing therapies provide no benefit in at least half of the patients, have dose-limiting side effects or tolerability concerns, highlighting the need for new approaches.

"This publication marks a pivotal milestone in advancing the biology of neuropathic pain and in accelerating Lateral Pharma's mission. Chronic neuropathic pain is a distressing and debilitating condition that affects around 10% of the population. By identifying LanCL1 as a novel therapeutic target and demonstrating drug activity through this pathway, the research delivers compelling scientific validation for Lateral Pharma's Stressed Cell Protectant platform and its potential to address major unmet medical needs," said David Kenley, Chief Executive Officer of Lateral Pharma.

The publication is consistent with Lateral Pharma's Phase 1b study in patients with chronic lumbar radicular pain (sciatica) which showed LAT8881 was safe and well tolerated, while demonstrating clinically meaningful reductions in provoked pain.

"The publication and the results of our Phase 1b trial supports Lateral Pharma's continued development of SCPs in neuropathy and other conditions," said Kenley.

The publication was authored by researchers from Monash University, the University of Warwick, the University of Bristol, Pacific Discovery Services, Evotec and Lateral Pharma, and is now available online through PAIN.

About Lateral Pharma

Lateral Pharma is an Australian biotechnology company developing a new class of therapeutics based on the activation of LanCL pathways involved in cellular protection, repair and recovery. The Company is focused on addressing significant unmet medical needs in neuropathic pain, neurology, infectious respiratory disease and healthy longevity.

Publication

Spanswick DC et al. Lanthionine synthetase C-like protein 1 (LanCL1): a therapeutic target for neuropathic pain. PAIN. 2026.

https://journals.lww.com/pain/fulltext/9900/lanthionine_synthetase_c_like_protein_1__lancl1__.1196.aspx

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Nach gut zehn Monaten Bauzeit ist die stark befahrene Bahnstrecke zwischen Hamburg und Berlin wieder vollständig in Betrieb – allerdings mit sechs Wochen Verspätung gegenüber dem ursprünglichen Zeitplan. Am frühen Morgen fuhr der erste Fernzug um 5.36 Uhr mit leichter Verspätung vom Hamburger Hauptbahnhof in Richtung Hauptstadt ab, wie die Deutsche Bahn mitteilte. Bereits seit Samstagabend nutzen Güterzüge den Korridor, seit Sonntag rollen auch wieder Fern- und Regionalzüge regulär über die sanierte Verbindung.

Für Tausende Pendlerinnen und Pendler entfällt damit der belastende Ersatzverkehr mit Bussen. Während der Generalsanierung war der Fernverkehr über Stendal und Uelzen umgeleitet worden, regionale Verbindungen zwischen Hamburg und Berlin fielen monatelang aus. Schon Mitte Mai hatte die Bahn einen ersten Teilabschnitt entlastet und die durchgehende Verbindung zwischen Hamburg und Schwerin wieder aufgenommen. Nun ist die gesamte Achse zurück im Netz – die Bahn warnt jedoch vor Anlaufschwierigkeiten und empfiehlt, Fahrzeiten vorab zu prüfen.

Die Wiederinbetriebnahme verläuft holprig. Am ersten Betriebstag sammelten sich auf der frisch sanierten Strecke Verspätungen von mindestens 15 Minuten, teils deutlich darüber. Fernzüge benötigten am Sonntag in der Regel mehr als zwei Stunden und 15 Minuten zwischen den Hauptbahnhöfen, obwohl die schnellsten ICE nach Abschluss der Arbeiten eigentlich in rund einer Stunde und 47 Minuten verkehren sollen. Hintergrund ist unter anderem, dass das für Tempo 230 ausgelegte LZB-Zugsicherungssystem auf Teilen der Trasse noch nicht abgenommen ist. Auf diesen Abschnitten gilt vorerst das PZB-System mit einer zulässigen Höchstgeschwindigkeit von 160 Stundenkilometern.

Die Bauarbeiten auf der 2025 begonnenen Generalsanierung umfassten nach Bahnangaben die Erneuerung von 165 Kilometern Gleisen und die Instandsetzung weiterer 61 Kilometer. Zudem wurden 249 Weichen eingebaut und 28 Bahnhöfe modernisiert. Der ursprünglich bis Ende April angesetzte Abschluss verzögerte sich durch einen harten Winter und gefrorenen Boden, der den Zeitpuffer aufbrauchte. Mit der jetzt abgeschlossenen Kernsanierung ist die Verbindung zwischen den beiden größten deutschen Städten infrastrukturell deutlich erneuert, ihre geplante Höchstleistung im Fahrplanbetrieb dürfte aber erst erreicht werden, wenn die technischen Zugsicherungssysteme auf der gesamten Strecke vollumfänglich verfügbar sind.