Einer der drei weltweit führenden OEM für Präzisionskühlung wechselte innerhalb von 90 Tagen von der Festlegung der Spezifikationen zur Serienproduktion; der PUE-Beitrag des CRAH-Systems verbesserte sich von einem Ausgangswert von 1,42 auf 1,28.

NINGBO, China, 1. September 2026 /PRNewswire/ -- LONGWELL (Ningbo Longwell Electric Technology Co., Ltd.), ein 1990 gegründeter, weltweit tätiger Hersteller von EC-Ventilatoren und -Motoren, hat heute sein Kühlsystem für Rechenzentren im Zeitalter der KI vorgestellt. Im Kern ermöglicht die LWBE3G-Plug-Fan-Plattform FanWall-Arrays, die den Energieverbrauch der CRAH-Ventilatoren um 38 % senken.

In Zusammenarbeit mit einem der drei weltweit führenden OEM-Hersteller für Präzisionskühlung lieferte LONGWELL innerhalb von 35 Tagen 12 Entwicklungsmuster und bestand die DV/PV-Prüfung auf Anhieb zu 100 %. Der bisherige europäische Lieferant hatte 14 Monate Entwicklungszeit plus sechs Monate Hochlaufphase veranschlagt, während LONGWELL vom Festlegen der Spezifikationen bis zur Serienfertigung nur 90 Tage benötigte. Erfasste Ergebnisse: 38 % weniger Energieverbrauch der Lüfter, 6,5 dB(A) geringerer Geräuschpegel, Senkung des PUE-Beitrags des CRAH-Systems von 1,42 auf 1,28 und keine Ausfälle im Einsatz. Die erste Bestellung des Kunden belief sich auf 1.500 Einheiten; im Rahmen eines Rahmenvertrags für den Zeitraum 2025–2027 mit einer jährlichen Mindestabnahme von 60.000 Einheiten wurden 2025 mehr als 80.000 Einheiten ausgeliefert.

Mit der zunehmenden Rechenleistung im KI-Bereich ist die Wärmedichte pro Rack innerhalb von zwei Jahren von 15–20 kW auf 60–100 kW gestiegen, wobei Plattformen der nächsten Generation bereits über 100 kW hinausgehen. LONGWELL deckt die gesamte Luftströmungskette ab: LWBE3G-EC-Steckventilatoren für CRAH/CRAC, LWAE3G-EC-Axialventilatoren für Kondensatoren und Kühltürme, mit Modbus-Steuerung, automatischer N+1-Ausfallüberbrückung und optionalen Lagervibrationssensoren, die 30–90 Tage im Voraus vor dem Ende der Lebensdauer warnen. Das vollständige, 28-seitige „Data Center Cooling Pack" ist unter https://www.longwellfans.com/solutions/data-center-cooling/ verfügbar.

„KI-Rechenleistung hat die Kühlung von Rechenzentren neu definiert", sagte Bruce Li, Gründer und CEO von LONGWELL. „Ab 60 kW pro Rack ist die Lüfterstufe nicht mehr nur eine Komponentenwahl – sie entscheidet darüber, ob ein PUE-Ziel überhaupt erreichbar ist."

Informationen zu LONGWELL: LONGWELL wurde 1990 in Yuyao, Ningbo, China, gegründet und entwickelt sowie fertigt EC- und AC-Ventilatoren und -Motoren für HLK- und industrielle Anwendungen. Das Unternehmen exportiert in mehr als 30 Länder und verfügt über eine jährliche Produktionskapazität von über 120.000 Ventilatoren für Rechenzentren. Weitere Informationen erhalten Sie unter longwellfans.com.

Die Leistungsdaten beziehen sich auf ein bestimmtes Projekt und einen bestimmten Betriebspunkt; die endgültige Auswahl sollte unter Berücksichtigung des Betriebspunkts, der Spannung/Steuerung, der Montageart und der Projektvalidierung bestätigt werden. Die vergleichenden Zeitpläne und Energiekennzahlen beziehen sich auf die im Rahmen des jeweiligen Projekts ausgetauschten Anlagen; sie implizieren weder eine geschäftliche Verbindung noch eine Billigung.

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Nach gut zehn Monaten Bauzeit ist die stark befahrene Bahnstrecke zwischen Hamburg und Berlin wieder vollständig in Betrieb – allerdings mit sechs Wochen Verspätung gegenüber dem ursprünglichen Zeitplan. Am frühen Morgen fuhr der erste Fernzug um 5.36 Uhr mit leichter Verspätung vom Hamburger Hauptbahnhof in Richtung Hauptstadt ab, wie die Deutsche Bahn mitteilte. Bereits seit Samstagabend nutzen Güterzüge den Korridor, seit Sonntag rollen auch wieder Fern- und Regionalzüge regulär über die sanierte Verbindung.

Für Tausende Pendlerinnen und Pendler entfällt damit der belastende Ersatzverkehr mit Bussen. Während der Generalsanierung war der Fernverkehr über Stendal und Uelzen umgeleitet worden, regionale Verbindungen zwischen Hamburg und Berlin fielen monatelang aus. Schon Mitte Mai hatte die Bahn einen ersten Teilabschnitt entlastet und die durchgehende Verbindung zwischen Hamburg und Schwerin wieder aufgenommen. Nun ist die gesamte Achse zurück im Netz – die Bahn warnt jedoch vor Anlaufschwierigkeiten und empfiehlt, Fahrzeiten vorab zu prüfen.

Die Wiederinbetriebnahme verläuft holprig. Am ersten Betriebstag sammelten sich auf der frisch sanierten Strecke Verspätungen von mindestens 15 Minuten, teils deutlich darüber. Fernzüge benötigten am Sonntag in der Regel mehr als zwei Stunden und 15 Minuten zwischen den Hauptbahnhöfen, obwohl die schnellsten ICE nach Abschluss der Arbeiten eigentlich in rund einer Stunde und 47 Minuten verkehren sollen. Hintergrund ist unter anderem, dass das für Tempo 230 ausgelegte LZB-Zugsicherungssystem auf Teilen der Trasse noch nicht abgenommen ist. Auf diesen Abschnitten gilt vorerst das PZB-System mit einer zulässigen Höchstgeschwindigkeit von 160 Stundenkilometern.

Die Bauarbeiten auf der 2025 begonnenen Generalsanierung umfassten nach Bahnangaben die Erneuerung von 165 Kilometern Gleisen und die Instandsetzung weiterer 61 Kilometer. Zudem wurden 249 Weichen eingebaut und 28 Bahnhöfe modernisiert. Der ursprünglich bis Ende April angesetzte Abschluss verzögerte sich durch einen harten Winter und gefrorenen Boden, der den Zeitpuffer aufbrauchte. Mit der jetzt abgeschlossenen Kernsanierung ist die Verbindung zwischen den beiden größten deutschen Städten infrastrukturell deutlich erneuert, ihre geplante Höchstleistung im Fahrplanbetrieb dürfte aber erst erreicht werden, wenn die technischen Zugsicherungssysteme auf der gesamten Strecke vollumfänglich verfügbar sind.