Ein Jahr nach der Markteinführung hat das Modul 100 Full-User-Equivalent-Bewertungen abgeschlossen, bei denen die SAP-Lizenzierung anhand der tatsächlichen Aktivitäten der Benutzer und nicht anhand der ihnen zugewiesenen Zugriffsrechte bemessen wird

AMSTERDAM, 17. August 2026 /PRNewswire/ -- Soterion gab heute bekannt, dass sein SAP License Manager bereits ein Jahr nach der Markteinführung des Moduls seine 100. Full-User-Equivalent (FUE)-Lizenzierungsbewertung abgeschlossen hat. Dieser Meilenstein spiegelt den wachsenden Bedarf an spezialisiertem Lizenzierungs-Know-how wider, da Unternehmen von SAP ECC auf SAP Cloud ERP Private umsteigen.

Die Nachfrage wird durch eine grundlegende Änderung der Art und Weise getrieben, wie SAP die Benutzerlizenzen misst. Im Rahmen des von SAP Cloud ERP Private verwendeten STAR-Messrahmens wird der FUE-Verbrauch durch die den Benutzern zugewiesenen SAP-Berechtigungen bestimmt, unabhängig davon, ob diese Berechtigungen jemals genutzt werden. Da die meisten älteren SAP-Rollendesigns ohne Blick auf die FUE-Optimierung erstellt wurden, verbrauchen viele Unternehmen deutlich mehr FUEs, als die tatsächlichen Aktivitäten ihrer Benutzer erfordern.

Da Benutzerlizenzen in der Regel 30 bis 60 Prozent der gesamten SAP-Softwareinvestitionen eines Unternehmens ausmachen und der FUE-Verbrauch während der gesamten Abonnementlaufzeit monatlich gemessen wird, können ein überhöhter Ausgangswert oder unkontrollierte Rollenänderungen zu unnötigen Abonnementkosten und einem zukünftigen Nachzahlungsrisiko führen.

Der Soterion's SAP License Manager analysiert die tatsächliche Nutzung von SAP-Berechtigungen, anstatt sich ausschließlich auf die zugewiesenen Zugriffsrechte zu stützen. Die Lösung bietet Unternehmen drei wichtige Kennzahlen: den FUE-Verbrauch auf Basis ihrer aktuellen Rollengestaltung, die durch eine Rollenoptimierung erzielbare Reduzierung sowie den FUE-Bedarf im Best-Case-Szenario, basierend darauf, wie die Nutzer tatsächlich mit SAP interagieren.

Bei den ersten 100 Bewertungen stellte Soterion fest, dass veraltete SAP-Rollengestaltungen den FUE-Bedarf von Unternehmen in der Regel um etwa das Vierfache überbewerteten.  

Durch die Schaffung von Transparenz hinsichtlich der tatsächlichen Nutzung von SAP-Berechtigungen hat Soterion Unternehmen dabei geholfen, ihren tatsächlichen FUE-Bedarf zu ermitteln, bevor sie in kommerzielle Verhandlungen mit SAP eintreten. Für Unternehmen, die bereits mit SAP Cloud ERP Private arbeiten, hat die Lösung gezielte FUE-Optimierungsprogramme ermöglicht, um den FUE-Verbrauch an die vertraglich vereinbarten Berechtigungen anzupassen, und bietet gleichzeitig kontinuierliche Transparenz für ein proaktives Management des Lizenzverbrauchs während der gesamten Abonnementlaufzeit.

„Der STAR-Regelsatz von SAP ist eigentlich sehr fair. Ich würde sogar behaupten, dass er relativ großzügig ist", sagte Dudley Cartwright, CEO und Mitbegründer von Soterion. „Die eigentliche Herausforderung besteht darin, dass die meisten Unternehmen weder die Zeit noch die Werkzeuge hatten, ihre SAP-Rollen im Hinblick auf eine FUE-Optimierung neu zu gestalten. Infolgedessen verbrauchen viele mehr FUEs als nötig. Unsere Aufgabe ist es, Unternehmen die nötige Transparenz zu verschaffen, um unnötigen Verbrauch zu reduzieren, sich an ihre vertraglich vereinbarten Berechtigungen anzupassen und eine nachhaltige FUE-Governance zu etablieren."

Cartwright fügte hinzu: „Die Gestaltung von SAP-Rollen ist nicht mehr nur eine Sicherheitsfrage. Sie ist zu einem Instrument der Finanzkontrolle geworden. Jede Rollenänderung hat nun das Potenzial, sowohl das Zugriffsrisiko als auch die Kosten für Softwarelizenzen zu beeinflussen."

„Die Durchführung von 100 Bewertungen in unserem ersten Jahr zeigt, wie bedeutend diese Herausforderung geworden ist. Da Unternehmen auf die Fristen für das Ende des Supports für SAP ECC hinarbeiten und auf SAP Cloud ERP Private migrieren, erkennen viele, dass ein effektives FUE-Management zu einem wesentlichen Bestandteil einer erfolgreichen Migrationsstrategie geworden ist."

Soterion bietet eine kostenlose SAP-FUE-Bewertung an, um Unternehmen dabei zu helfen, ihren aktuellen FUE-Verbrauch zu verstehen, Optimierungsmöglichkeiten zu identifizieren und eine fundierte Ausgangsbasis zu schaffen, bevor sie SAP Cloud-ERP-Private-Abonnements aushandeln oder verwalten.

Informationen zu Soterion

Soterion ist ein internationaler Anbieter von geschäftsorientierter Governance-, Risiko- und Compliance-Software (GRC) sowie von SAP-FUE-Lizenzierungssoftware für Unternehmen, die SAP einsetzen. Das 2011 gegründete Unternehmen Soterion übersetzt technische SAP-Zugriffs- und Berechtigungsdaten in eine geschäftsorientierte Sprache und unterstützt Unternehmen dabei, Zugriffsrisiken zu managen und die SAP-Lizenzierung zu optimieren.

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Nach gut zehn Monaten Bauzeit ist die stark befahrene Bahnstrecke zwischen Hamburg und Berlin wieder vollständig in Betrieb – allerdings mit sechs Wochen Verspätung gegenüber dem ursprünglichen Zeitplan. Am frühen Morgen fuhr der erste Fernzug um 5.36 Uhr mit leichter Verspätung vom Hamburger Hauptbahnhof in Richtung Hauptstadt ab, wie die Deutsche Bahn mitteilte. Bereits seit Samstagabend nutzen Güterzüge den Korridor, seit Sonntag rollen auch wieder Fern- und Regionalzüge regulär über die sanierte Verbindung.

Für Tausende Pendlerinnen und Pendler entfällt damit der belastende Ersatzverkehr mit Bussen. Während der Generalsanierung war der Fernverkehr über Stendal und Uelzen umgeleitet worden, regionale Verbindungen zwischen Hamburg und Berlin fielen monatelang aus. Schon Mitte Mai hatte die Bahn einen ersten Teilabschnitt entlastet und die durchgehende Verbindung zwischen Hamburg und Schwerin wieder aufgenommen. Nun ist die gesamte Achse zurück im Netz – die Bahn warnt jedoch vor Anlaufschwierigkeiten und empfiehlt, Fahrzeiten vorab zu prüfen.

Die Wiederinbetriebnahme verläuft holprig. Am ersten Betriebstag sammelten sich auf der frisch sanierten Strecke Verspätungen von mindestens 15 Minuten, teils deutlich darüber. Fernzüge benötigten am Sonntag in der Regel mehr als zwei Stunden und 15 Minuten zwischen den Hauptbahnhöfen, obwohl die schnellsten ICE nach Abschluss der Arbeiten eigentlich in rund einer Stunde und 47 Minuten verkehren sollen. Hintergrund ist unter anderem, dass das für Tempo 230 ausgelegte LZB-Zugsicherungssystem auf Teilen der Trasse noch nicht abgenommen ist. Auf diesen Abschnitten gilt vorerst das PZB-System mit einer zulässigen Höchstgeschwindigkeit von 160 Stundenkilometern.

Die Bauarbeiten auf der 2025 begonnenen Generalsanierung umfassten nach Bahnangaben die Erneuerung von 165 Kilometern Gleisen und die Instandsetzung weiterer 61 Kilometer. Zudem wurden 249 Weichen eingebaut und 28 Bahnhöfe modernisiert. Der ursprünglich bis Ende April angesetzte Abschluss verzögerte sich durch einen harten Winter und gefrorenen Boden, der den Zeitpuffer aufbrauchte. Mit der jetzt abgeschlossenen Kernsanierung ist die Verbindung zwischen den beiden größten deutschen Städten infrastrukturell deutlich erneuert, ihre geplante Höchstleistung im Fahrplanbetrieb dürfte aber erst erreicht werden, wenn die technischen Zugsicherungssysteme auf der gesamten Strecke vollumfänglich verfügbar sind.