Redefining Luxury Through Immersive Experience

HONG KONG, May 15, 2026 /PRNewswire/ -- On May 15, 2026, Chow Tai Fook, a leading global Chinese jewellery house, unveils its first global flagship store on Canton Road, Tsim Sha Tsui, Hong Kong. Conceived as "Home of Chow Tai Fook," the store blends nearly a century of heritage with contemporary aesthetics, showcasing the beauty of China to the world through jewellery.

Chow Tai Fook first global flagship store spanning around 10,000 square feet, it is the group's largest store in the Hong Kong and Macau market. The store features the Heritage Pavilion, celebrating Chow Tai Fook's journey and the artisanal heritage that has shaped the Brand since its founding. Spanning from 1929 to the present, it highlights collaborations with leading institutions to research and preserve hammering, filigree, and other ancient gold jewellery techniques, ensuring these time-honoured skills remain a living legacy for the future.

A Gold Ginkgo Tree stands as an iconic presence of the flagship store, measuring 2.1 metres tall and 2.3 metres wide. Its leaves and branches are cast in pure gold, weighing nearly 40,000 grams in total. A testament to Chow Tai Fook's technical mastery, the tree was crafted by nearly 50 artisans in around 60,000 hours.

As the first global Chinese jewellery brand to enter the luxury home category, the Brand is bringing its mastery of fine craftsmanship to objects designed to enrich home décor. Developed in collaboration with internationally acclaimed brand, Bernardaud — the venerable French porcelain maison — Chow Tai Fook Home's tableware Rouge Collection brings together world-class artisanal traditions with a contemporary design language. This expansion reinforces the Brand positioning in the global luxury landscape, while integrating the brand more deeply into customers' daily lives.

The space includes a newly introduced concierge service and redesigned interiors aimed at creating a more structured and service-led in-store journey.

The opening of Chow Tai Fook's first global flagship store marks a pivotal milestone in the Brand's strategic evolution, embodying its artisanal mastery and cultural depth while offering a fresh and contemporary vision of Chinese luxury. Every visit is transformed into an immersive encounter with the Brand's rich history, exceptional craftsmanship, and oriental aesthetics, redefining the luxury retail experience on a global stage.

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Die von US-Präsident Donald Trump angekündigten Zölle von 25 Prozent auf Neuwagenimporte aus der Europäischen Union würden nach Einschätzung von Branchenexperten vor allem die deutsche Autoindustrie treffen. Berechnungen des Center Automotive Research (CAR) in Bochum zufolge kämen allein auf die Autoproduktion in Deutschland zusätzliche Belastungen von rund 2,5 Milliarden Euro pro Jahr zu. Hinzu kämen weitere Kosten für US-Exporte deutscher Hersteller aus Werken in anderen EU-Staaten.

Obwohl sich die Maßnahmen formal gegen die gesamte EU richten, sieht CAR-Direktor Ferdinand Dudenhöffer insbesondere Deutschland im Visier Washingtons. Die Exporte anderer ausländischer Autobauer in die USA seien „unwesentlich“, sagte er und sprach mit Blick auf die neuen Zoll-Drohungen vom möglichen Beginn eines „Wirtschaftskriegs gegen Deutschland“. Die Maßnahmen würden die Hersteller jedoch unterschiedlich hart treffen, abhängig von ihrer Produktionsstruktur und Präsenz in den Vereinigten Staaten.

Relativ besser gestellt wären demnach Konzerne wie BMW und Mercedes-Benz, die über umfangreiche Produktionskapazitäten in den USA verfügen. In ihren US-Werken fertigen sie vor allem SUV-Modelle, die den Großteil ihrer Verkäufe auf dem US-Markt ausmachen. Diese lokale Produktion wirkt nach Einschätzung Dudenhöffers wie ein „Zollschutz“, weil in den USA montierte Fahrzeuge nicht unter die geplanten Importzölle auf Neuwagen aus der EU fallen würden.

Deutlich verwundbarer wären dagegen Marken wie Audi und Porsche, die ihre Fahrzeuge bislang weitgehend aus Europa in die USA liefern. Für sie könnten die neuen Einfuhrabgaben ein Anreiz sein, Pläne zum Aufbau eigener Produktionsstätten in den Vereinigten Staaten zu beschleunigen. Vollständig auffangen können die Hersteller die zusätzlichen Kosten nach Einschätzung des CAR-Instituts jedoch nicht. Ein Teil der Belastungen dürfte über Preiserhöhungen an die US-Käufer weitergegeben werden. Dank der starken Markenbindung rechnet Dudenhöffer zwar nicht mit einem abrupten Nachfrageeinbruch, die deutschen Autobauer stünden jedoch vor der Herausforderung, ihre Preissetzung und Standortstrategie zügig an die neue handelspolitische Lage anzupassen.